כיצד לתקן את המאיץ במכונית?

להובלת ילדים במכונית, מספר דרישות ספציפיות מועלים - ואת שוטרי התנועה ואת ההורים עצמם רוצים את בטיחות התינוק להיות ברמה זהה למבוגרים. זה קצת יותר מסובך, כי כל הבטיחות של המכונית מיועד במיוחד למבוגר, כך כרית האוויר יכול לפגוע בנוסע קטן במהלך בלימה כבדה, חגורות סטנדרטיות במקום הגוף לתקן את הגרון, אשר גם לא תורם להגנה מפני פגיעה.

אתה יכול, כמובן, לקנות מושב מיוחד לרכב, אבל זה נראה רבים די מסורבל ויקר, כך המאיץ כמו גרסה מופחתת של המושב המכונית נפוצה מאוד.

מגבר הוא סוג של בטנה, סוג של מושב ללא משענת משלו (הדגש מושם על החלק האחורי של המכונית), אבל עם משענות.

שלא כמו במושב המכונית, המאיץ מקופח לא רק של הגב, אלא גם של חגורות משלו - ההנחה היא כי הילד יושב על המאיץ יהיה מהודק עם חגורות רכב רגילות. למעשה, זו המשמעות של אביזר - זה עולה במידה ניכרת ילד קטן מעל רמת מושב רכב רגיל, שבגללה חגורת המכונית הרגילה ממוקם בדיוק איפה זה יהיה במקרה של מבוגר.

עבור ילדים, אפשרות זו נוחה משום שבגודל היא מתאימה בערך לפרמטרים של הילד, כך שהנוסע הקטן אינו מסתובב במושב הרחב בתורים חדים, ובמקרה של תאונה הוא קבוע באופן מהימן. הורים מעדיפים רכב כזה אביזר בגלל המחיר שלה ואת המשקל הנמוך, כי אין שום דבר במכשיר למעט המושב שלו ומעקות קטנים.

מטבע הדברים, בשל תכונות העיצוב, המאיץ אינו מתאים לכל ילד. לדוגמה, היא אינה מיושמת לחלוטין לתינוקות ולילדים בגיל הרך, אך בגילאי 3-4 כבר ניתן להשתמש בה מעט, בתנאי שלתינוק יש לפחות 120 ס"מ גובה והוא קבוע בצורה בטוחה במודל מסוים. אגב, דגמים רבים של מושבי רכב אוניברסליים, המיועדים לגילאים שונים של ילדים, מעניקים להורים הזדמנות לאורך זמן להתיר את גב המכשיר, מה שהופך אותו למאיץ.

אביזר מוסמך לחלוטין, בניגוד כריות selfly made ו רפידות אחרות תחת התחת, יעזור למנוע קנס של 3 אלף רובל בעת הפגישה עם משטרת התנועה, שלא לדבר על העובדה כי זה יספק רמה גבוהה יותר של בטיחות במקרה חירום.

עם זאת, כמה רשויות אכיפת החוק חסרי מצפון נוטים להשתמש באנאלפביתיות של הנהג כדי לקנס אותו למרות נוכחותו של המאיץ - בהתייחסו לעובדה כי התקן כזה אינו מתאים לאלה המתוארים SDA. במצבים כאלה, נותר רק להצהיר על זכויותיהם, רצוי - על ידי מתן כל תעודות ההתאמה הנדרשות.

פרק 22.9 של חוקי התנועה עולה בבירור כי אתה יכול להרים את המאיץ במכונית אפילו במושב הקדמי, אפילו מאחור - הנהג יש את הזכות לבחור.עם זאת, קציני DPS מנסים לגבות קנסות בלתי חוקיים בדיוק כאשר הילד מועבר המושב הקדמי המושב, שכן הוא נחשב באופן מסורתי פחות בטוח, ולכן הנהגים הם מוכנים יותר לשלם קנס כזה.

יש להבין שקנס כזה ייכנס לכיס של מפקח יוזם, שכן למעשה אין כאן עבירה. דבר נוסף הוא כי ההתקנה של המאיץ, כמו גם את המושב המכונית, מומלץ באמת לא בחזית.

אם הילד עדיין יושב בחזית, אתה צריך לקחת צעד זה נראה לא הגיוני - לכבות את כריות האוויר בצד השני. משמעותו של מעשה זה היא שלעתים קרובות כרית כזאת מתגלה בכוח רב, ולכן היא עצמה עלולה לפגוע בילד שעצמותיו עדיין אינן בעלות חוזק גבוה. במקביל, כמה מערכות בטיחות רגישות לעבוד אפילו בהתנגשויות חלשות יחסית, ואז מתברר כי הילד נפגע בתאונה לא בגלל ההתנגשות עצמה, אלא בגלל הטיפול הגדול של יצרן הרכב על בטיחות הנוסעים.

בנפרד, יש לציין כי על אף שרבים מחוקרי הילדים דורשים מהחוק לאסור על הסעת ילדים מתחת לגיל 5 במצב המכונית, שום מגבר אינו מאפשר להדק את הילד "חזרה לפנים". בגלל זה, במקרה של בלימה פתאומית, "הנהון" חזק של הראש אפשרי מבלי להביא את הגוף קדימה, אשר כשלעצמו יכול להוביל לפגיעה בצוואר, במיוחד אם זה נוגע לילד קטן.

עד כה, רוב הדגמים של boosters מציע הרכבה במכונית באמצעות חגורות בטיחות סטנדרטיות, אשר לתקן לא רק את הנוסע עצמו, אלא גם את המושב. שיטה זו של קיבוע לא יכול להיקרא הכי אמין, עם זאת, זה בהחלט מתאים לכל מכוניות ללא יוצא מן הכלל, כולל אפילו הדוגמאות העתיקות ביותר של תעשיית הרכב הסובייטי.

בתור התחלה, המכשיר פשוט מתאים על מושב המכונית, ואז ילד הוא הכניס לתוכו. ללא קשר לגובה ולמשקל של התינוק, הלהקה התחתונה מושכת מתחת למשענות - כך שהיא שוכבת על רגלי הנוסע, אשר תהיה קיבוע של האביזר עצמו. הגב של הילד קבוע עם חגורה אלכסונית, ויש כבר כמה הבדלים קלים כיצד לתקן את התינוק כראוי, בהתאם למשקלו.

לגן שמשקלו כ - 15-25 ק"ג, השייכים לקבוצת הבטיחות השנייה, יש למתוח את רצועת הכתפיים רק מתחת למשענת יד אחת, אך עבור ילדים של קבוצה 3 במשקל 22-36 ק"ג החלק העליון של החגורה אינו עובר מתחת למשענות באופן כללי - כדי להדק נוסע צריך עליהם.

יצוין כי יצרנים רבים מציעים להשלים עם מגבר לולאה מיוחדת, המשימה שבה הוא לתפוס חגורת בטיחות רגילה למשוך אותו משם, כך שהוא רחוק מן הפנים של הילד. הלולאה עצמה מחוברת לחגורה אלכסונית הממוקמת מאחורי התינוק.

מומחים מציינים כי התפקוד העיקרי של מכשיר כזה הוא בדרך כלל לא מבוצע, כי בהתרסקות בהתנגשות חזקה כזה לולאה רק מתפוצצת, ולכן חגורת פתאום חגורה קורסת לתוך פניו של נוסע קטן, ופוצע אותו. לכן, רכישת לולאה כזו רצוי אלא אם כן חגורת מכונית רגילה משפשף את צוואר הילד.

בין היצרנים של מכשירים מיוחדים להובלת ילדים, מערכת הנקראת Isofix או Latch הופכת פופולארית יותר ויותר - אם המכשיר היה מיוצר בארה"ב שונה במקצת מבחינת התקשרות.

עם זאת, עבור הרכבה של התקן עם מערכת זו, יש צורך כי הרכב גם בעל את המתאים fixings. בשנים האחרונות, אתה יכול לקנות מכשירים מיוחדים, שבזכותו כל מכונית סובייטית יהיה מצויד מחברים כאלה, מחובר הרצועות המושב. עם זאת, האמינות של טריקים כאלה גורם ספקות מסוימים.

המשמעות של Isofix היא כי סוגריים מיוחדים מרותכים למסגרת המכונית באזור המושב, המהווים את המיתקנים עבור מגבר פוטנציאלי או מושב בטיחות. מתקנים מיוחדים להובלה מצוידים מוטות מיוחדים, אשר מתאים באופן אידיאלי בסוגריים אלה קבועים עם לחץ אופייני.

הודות לתכנון זה, ההסתברות כי המאיץ עם התנגשות חזיתית חזקה רק דמעות מן המושב מצטמצם מספר פעמים - ולכן, גם על רצועות הרכב הרגיל, העומס יהיה פחות, כי הם רק להחזיק את הילד. במקרה זה, התינוק מקושר באותו אופן כמו במקרה של המאיץ הקלאסי ללא Isofix.

על מה הוא מגבר וכיצד להתקין אותו כהלכה, לראות את הווידאו הבא.