בחירת מושב רכב ילד בקטגוריה מ 9 עד 36 ק"ג

אם זה יקר לנסוע עם תינוק שזה עתה נולד על מכונית אישית, אז בעתיד יהיה קשה יותר להשאיר אותו בבית במצב שבו כל המשפחה בשמחה לצאת לחופשה או ביקור. ילד שהגיע לפחות בשנה לא נחשב עוד בעיני רבים להיות כל כך קטנים וחסרי אונים, אתה יכול לעקוב אחריו ולטפל בו אפילו מחוץ לבית, ולכן, נותר רק להחליט איך הכי טוב לשים אותו במכונית.

אם התינוק שוקל יותר מ 9 ק"ג, אך עדיין לא הגיע לגיל 12 שנים, אז הילד במושב המכונית של הקטגוריה "1-2-3" יהיה הפתרון הטוב ביותר עבור זה.

באופן הישן, נהגים מקומיים רבים מעדיפים לשאת ילדים ללא כל התקנים נוספים, לא ממש חושב על איך זה נכון. למעשה, זה לא רק לא נוח, אלא גם אסור על פי הכללים הנוכחיים של הכביש, אשר קובעים בבירור כי עד גיל 12, כל ילד צריך להיות מועבר רק במכשיר מיוחד.

בסופו של דבר, זה נוח יותר עבור התינוק גם כן, כי אפילו על המושבים הכי נוח המכונית מעוצבים עם עין על המבוגרים, בעוד במושב המכונית מחבק בחוזקה את התינוק, להבטיח את המיקום הנכון של עמוד השדרה ואפילו ידיים הודות משענות נוח.

באופן טבעי, אצל ילדים בגילאים שונים, הדרישות לגודל ולסגוליות של מושב הרכב הילד שונה באופן קיצוני, ולכן מוצרים אלה מחולקים באופן מסורתי לקטגוריות גיל. מודלים של "1/2/3" הקבוצה נחשבים בצדק ביותר עמיד, ולכן הפתרון הזול ביותר, כי הם יכולים לשמש במשך אחת עשרה שנים. הנוסע עומד במשקל של דגמים כאלה מ 9 עד 36 ק"ג, אשר בערך מתואם לגיל בין שתים עשרה שנים.

אגב, הנוחות לנוסעים בגדלים שונים כל כך מושגת גם על ידי מוסיף. העיצוב, למעשה, הוא ילד גדול המושב רכב קטגוריה "3", המיועד לילדים בבית הספר היסודי ואת התקופה שלפני גיל ההתבגרות. בתוך זה קבוע אחד או שניים ספינות עם חגורות הבטיחות שלהם, המאפשרים להפחית את המרחב על המושב, לתקן את התינוק בצורה מהימנה יותר ולא מאפשר לו לדחוף או להחליק אפילו במהלך בלימה פתאומית מאוד.

לפיכך, כאשר הילד גדל, ספינות כאלה מוסרים, ובלעדיהם נותר רק כיסא גיל העשרה כמעט של קבוצה 3, עבור תיקון אשר כבר משתמש רגיל חגורות בטיחות המכונית. כאשר ילד, לפי משקל או גובה, מפתחת כיסא כזה, זה כבר יכול להיות מועבר כמבוגר.

מושב בטיחות לילדים מ -9 ל -36 ק"ג חייב לעמוד בדרישות של כל קבוצת גיל שעליה הוא מעוצב, והנוסעים הקטנים ביותר הם כמובן התובעניים ביותר. יצרנים שונים מציעים תנאים שונים של נוחות, וגם להשתמש בגישות שונות לחלוטין כדי להבטיח אותם, כי המושבים ברכב הילדים יכול להיות אפילו מסווגת מוגבלת. מטבע הדברים, לפני ביצוע רכישה, רצוי יש מושג מה הכסף ישולם עבור.

כמובן, הדגמים הפופולריים ביותר עם שינה המיקום. נוחות כזו יכולה להיות מאורגנת בדרכים שונות - יש כיסאות עם מיקום אופקי לשינה (רק עבור ילדים צעירים מאוד) או פשוט עם התאמה מסוימת של זווית המושב. כיסא אוניברסלי לא יכול היה להיחשב כה מלא, מבלי שתפקידו לשכב, שכן ילד בן שנה עד שלוש ירצה לישון בכל עת, וחוסר שביעות הרצון הקולנית שלו, בשל חוסר היכולת לממש את החלום שלו, לא יתרום לאווירה טובה בבקתה. למעשה, אפילו ילד של בית הספר את ההזדמנות לישון בנוחות לא מזיק, כי המרחבים במציאות הרוסית הם לעתים קרובות די מרשים.

השנאי הוא גם הצלחה, אשר מאפשר לך להוסיף אפילו אניה עבור הקטן ביותר לעיצוב. מודלים כאלה הם למעשה קטנים יחסית, כי עם מימדים טיפוסיים של תינוק שזה לא הגיוני לקחת הרבה מקום עם מושב מכונית גדול. בנוסף, הורים רבים מאמינים כי השנה הראשונה של החיים עדיין לא הזמן הטוב ביותר עבור נסיעות פעיל. עם זאת, אם המשפחה שלך יש נקודת מבט שונה, אתה צריך לקנות כזה אביזר.

ראוי לציין כי המושבים ברכב הילדים בקטגוריה זו ניתן גם לחלק לפי איך הם רכובים במכונית. המודרנית והרלוונטית ביותר היא טכנולוגיית הרכבה Isofix, שבה המוצר מצויד בקוצים מתכתיים ארוכים, הכלולים בחריצים מיוחדים של אותו חומר, המסופקים על ידי עיצוב המכונית. פתרון זה מספק חיבור ישיר ישירות לגוף של המכונה, כי ניתוק בלתי מורשה של הכיסא, גם במצב חירום, הוא בלתי אפשרי; בנוסף, ההסתברות של התקנה לא נכונה של המבנה ממוזער.

ערכת הרכבה הקלאסית של מושב המכונית מניחה שהילד יושב על המושב ומוחבר בחגורות בטיחות רגילות - זה הופך להיות אפשרי ובטוח בשל הגדלת נפח המושב עצמו. מתברר שהחגורות מחזיקות את הילד, וכבר הוא מקופל, מחזיק את הכיסא.

עם התקנה נכונה של המושב ואת המיקום הנכון של חגורות, החלטה זו עדיין רלוונטי, במיוחד שכן היא מתאימה עבור הרוב המכריע של המכוניות הוא זול יחסית. עם זאת, במונחים של אמינות, אמצעי אבטחה כזה עדיין נחות למערכת Isofix, כי החגורה עשויה לצאת או להיות unbuttoned על ידי הילד מרדנית עצמו.

פתרון חלופי יכול להיות מושב בטיחות לילדים, שבו הילד הוא קבוע לא רק ולא כל כך עם חגורות בטיחות כמו שולחן להחזיק למטה. לפי העיקרון של הפעולה שלו, העיצוב דומה לטבלה רגילה האכלה, כאשר חסימת היציאה לחזית רוכש פונקציות שימושיות נוספות, להיות שולחן נוח הדף לאכילה מזון, יצירתיות, או משחקים. אפשרות זו טובה מכיוון שהתינוק אינו מרגיש מוגבל ואף יכול להסתובב ללא סכנה, וחגורות לא משפשפות כלל.

עבור בנים, פתרון זה הוא גם מתאים יותר לאור העובדה, במהלך בלימה כבדה, תיקון עם רצועות יכול להזיק באזור המפשעה, וזה לא בדיוק המקרה עם השולחן. עם זאת, זה לא היה ללא פגמים, כי כזה מושב המכונית הוא עדיין מחובר עדיין עם רצועות, אשר עדיין חייב להגיע לשולחן, אשר הם קבועים - בעיה זו נפתרת בקלות במכוניות זרות, אבל הופך לבעיה בדגימות של תעשיית הרכב המקומי. חסרון נוסף הוא העובדה כי הגודל בפועל של המושב לא יכול להיות מותאם במדויק בהתאם לעונה של השנה ואת כמות הבגדים על הילד.

כפי שקורה לעתים קרובות, במקרה של יצרנים דגולים, אתה לא יכול לנחש עם הבחירה של דגם מסוים, עדיין מרוצה הרכישה, אבל מותגים לא מוכרים מסין יכול להפתיע הפתעה גם אם כל המאפיינים שלהם נלמדו בקפידה מראש כביכול לחלוטין להתאים את הצרכים של הילד שלך.

הדרישות של כל ילד הן אינדיווידואליות, במיוחד משום שבחירת מושב בטיחות חייבת להתבצע גם על פי מודל המכונית ומידות הבקתה. יחד עם זאת, אף אחד מהיצרנים עדיין עומד בשקט - כל חברה מנסה להפתיע לקוחות עם משהו חדש, טוב יותר מאשר המתחרים שלה, עם זאת, לפעמים ניסיונות כאלה ללחוץ על היריבים בסופו של דבר אפילו עם שחרורו של מוצר לא מוצלח. משמעות הדבר היא כי אין מנהיגים נצחיים, בדיוק כפי שאין המפסידים הנצחיים - אפילו המותגים הטובים ביותר יש כשלים, חברות טיפש יחסית יכול להצליח.

במילה אחת, כל העליון 10, כולל שלנו, סיכונים להיות גם סובייקטיבי, מה שחשוב מאוד, מתנגש. עם זאת, אנו מציגים את הסקירה של המושבים המכונית כי הם בהחלט לא הכי טוב, אבל פשוט מאוד פופולרי כמו בקיץ ובסתיו של 2018.

Maxi Cosi הוא אחד המותגים המבוקשים ביותר במושב בטיחות ברחבי העולם, המבוסס בהולנד. ממוצא אירופי כשלעצמו מדבר כרכים - בחלקים אלה נהוג לטפל בבעיות בטיחות התנועה בקפידה רבה, אך זה לא הדגש העיקרי של המותג הזה. העובדה היא כי לפני מספר שנים הוא הציג את הטכנולוגיה Turnosafe, אשר מאפשר לך להפוך את הכיסא בכל כיוון. כמובן, קורס טכנולוגי שכזה קיבל מאוד בחיוב מצד כל כך הרבה הורים, כי עכשיו הנוסע במושב האחורי יכול לבצע כמעט כל פעולה עם הילד גם בזמן שהמכונית זזה.

כל הדגמים העיקריים של יצרן זה עוברים בדיקות קבועות על בדיקות לקרוס, שם הם מציגים את עצמם לא מתחת לסימן של "טוב". דבר נוסף הוא כי רכישת כזה יפגע בכיס קשה, כי המחיר הממוצע שלה הוא כמה עשרות אלפי רובלים, בהתאם לדגם.

Aprica הוא מותג יפני של מוצרים שונים לילדים, אשר נהנה הצלחה מסוימת במזרח הרחוק בשל הקרבה הגיאוגרפית של היצרן ומחירים נמוכים יחסית.מומחים של חברה זו הקדישו שנים רבות לנוחות של נוחות, כי כל אחד המושבים המכונית שלהם שונה באמצעות בד לנשימה. הרגע הזה חשוב מאוד, שכן רוב המושבים ברכב "לחבק" את הילד באופן הדוק, ובתנאי קיץ חם, מסע כזה יכול להיות מבחן נוסף.

אינגלסינה היא אחת המנהיגות המובילות בעולם בייצור עגלות תינוקות, ולכן אין זה מפתיע כי המושבים ברכב הם גם לא זר ליצרן זה, ומוצריה הם ביקוש גבוה בקרב הצרכנים. כנראה, את המוצרים של המותג האיטלקי בפרט יכול להיקרא מאוזן ביותר, שכן מחירי המוצרים דומים לאפריקה זהה, אולם תשומת לב רבה משולם לא רק לנוחות מוגברת, אלא גם לבטיחות של נוסע קטן.

כאן הכל הוא חשב על מנת למנוע אפילו פציעות קלות. כיסאות אלה באופן מסורתי לאסוף מעט מאוד דעות קריטיות.

נניה היא דוגמה חיה איך לא את המוצר באיכות הגבוהה ביותר יכולה להיות בביקוש בשל העלות הנמוכה שלה. פתרון כזה הוא רחוק מן הטוב ביותר במונחים של בטיחות, כי על בדיקות התרסקות רבות כי המוצרים של החברה הצרפתית לעבור, ההערכה הנפוצה ביותר היא רק שלושת הראשונים. יחד עם זאת, קריטריון הבחירה העיקרי שמאפשר למותג זה להכות את הדירוג שלנו היה העלות, אשר מוגבל ממש כמה אלפי רובלים.

רקרו הם מושבי רכב מפורסמים בעולם המוכיחים כי מוצרים גרמניים לא יכולים להיות רעים באופן עקרוני, במיוחד אם הם קשורים איכשהו לתעשיית הרכב. אפשר אפילו לא להזכיר את המאפיינים החיוביים סטנדרטיים של מוצרים כאלה, כגון בטיחות מוגברת ונוחות - הם מניחים כברירת מחדל. במקביל, את המוצרים של המותג המסוים הזה נחשבים המרווחים ביותר, ולכן, עבור ילדים צפופים לבנות, זה עשוי להיות הפתרון הטוב ביותר.

הישג מיוחד מאוד בצורה של התקנה במושב מובנה מערכת שמע (מודל "מונזה נובה IS Seatfix" מכובד) מדגיש כי היצרן מוכן לכל דבר, רק כדי לספק את צרכי הלקוח. במקביל, כיסאות כאלה של הקטגוריה מחיר הביניים לעתים קרובות לקבל סימני מקסימלית של מומחים ידידותיות לסביבה של החומרים המשמשים.

Cybex הוא עוד מושב גרמני פופולרי, אשר טוען ברצינות להיות מובילה עולמית בתחום זה. היצרן מוכיח בבירור כי עבור חברה מצליחה המודרנית הגורם העיקרי להצלחה היא לא כל כך נוכחות של המאה של ההיסטוריה, כמו יחס זהיר לעבודתם. אין ספק כי העובדים של החברה הזו הם פטריוטים ככל האפשר, והכניסו רק את המושבים האלה לילדים במכוניות שלהם, כי במונחים של בטיחות, כמעט כל הדגמים בהיסטוריה של המותג הזה מגיע דירוג מעל תשע בסולם של עשר נקודות.

קידי הוא מותג גרמני נוסף שהחליט להתמקד בבטיחותו של נוסע קטן, לא רק במצבי חירום, אלא גם בכל רגע בעת נסיעה ברכב. העובדה היא כי יצרנים רבים במידה מסוימת להתעלם את הנכונות של המיקום של הגב והצוואר של הילד, בטענה כי יישאר שלם כאשר התעמת.

המומחים של החברה החליטו כי הם לא צריכים להפריע אחד לשני, ולכן הם מעורבים באופן פעיל בפיתוח של כל מודל חדש של אורתופדים ילדים מקצועי. כתוצאה מכך, ילדים הרופאים בדרך כלל ממליצים על מוצרים של המותג הזה בפרט, במיוחד מאז חלק המושבים ברכב מן ההרכב של המותג קיבל לחלוטין פנטסטי 9.8 מתוך 10 עבור בטיחות.

בייבי שמח הוא מותג סיני. בואו נהיה כנים - רוב היתרונות כי הקונים מתארים ביקורות בכלל לא מתייחסים המאפיינים העיקריים כי מושב המכונית חייב להיות. להקצות לרוב עלות (עדיין), קומפקטיות, הפשטות של ההתקנה ונוחות עבור הילד. יש לציין כי קונים של כיסא כזה בהחלט אין מה להשוות עם - אולי הם היו מאוד לשנות את הערכתם של מוצר כזה, לאחר שחווה לפחות אחד משלושת המותגים הגרמניים שתוארו לעיל.

Capella הוא מיקום המותג עצמו כמו דרום קוריאה, אבל בפועל, היא ביצעה לחלוטין את כל יכולת הייצור שלה מחוץ למדינה לסין. העובדה הייצור של דרום קוריאה היה אומר הרבה בעד מוצרים כאלה, וזה יהיה נכון יותר לומר כי הקוריאנים לממש שליטה על איך הסינים להציל את כספם. הבחירה לטובת מושבי מכוניות כאלה היא סוג של פשרה בין קניית "מערבי" (המושג "מערבי"), אשר ניתן לייחס לו מושבים בקוריאה, וכן רכישת מודלים סיניים זולים אך בינוניים.

Everflo הוא מותג אחר התומך במסורת החדשה, שלפיה אין זה קל לקבוע את המקור המדויק של המוצר. החברה עצמה רשומה כמו קנדה, רוב מוצריה מיוצרים למעשה בסין, בעוד היצרן הוא התמקד בעיקר בשוק הרוסי, כי הוא הצליח להתחיל בהדרגה להרחיב את הייצור שלה כאן. נכון לאמצע 2018, את הייצור של המושבים המכונית עדיין לא הגיע לסיומו, אבל זה אפשרי כי בקרוב מאוד רוסיה תרכוש "משלה" מושבי הילד. כיאה ליצרן כזה, היא תופסת מיקום ביניים בין חברות סיניות ויצרנים רציניים.

הבחירה עבור מוצרים כאלה נופל בשל עלות נמוכה מאוד (בדרך כלל פחות מ -10 אלף רובלים), אבל איכות השאלות היא לעתים קרובות יותר מאשר את התשובות.

כדי לעשות את הבחירה הנכונה, ולא להוציא כסף לשווא, אתה צריך להתמקד בקריטריונים לבחירה רבים. ראשית, יש להבין שהורים משבחים לעתים קרובות את הקטגוריה של "1/2/3" מהסיבה שמדובר בהשקעה אחת בעשור שלפני כן, אך אין זה כלל עובדה שהילד ורפואת הילדים חולקים תענוג כזה. מוצרים מיוחדים מאוד אינם לשווא כי עדיין קיימים בעידן של אוניברסליזציה מוחלטת - רק מוצר מיוחד עבור מצב מסוים הוא תמיד מתאים יותר מזו שתוכננה לכל אירוע. יש יוצאים מן הכלל כאשר אוניברסלי לא אומר רע, אבל זה בדרך כלל משפיע על העלות, ולאחר מכן שאלה סבירה עולה אם זה לא היה קל יותר לקנות מספר מושבי רכב נפרדים, גם אם לא היצרן הפופולרי ביותר.

הנקודה השנייה שאתה צריך לשים לב היא תאימות בנאלית של המוצר עם המכונית המשפחתית.זה יהיה טיפשי לקנות מוצר עם מערכת Isofix הר, לאחר ששמעו שבחים הוגן לטובת האמינות של חיבור כזה, ואילו מכונית המשפחה אין שום חריצים עבור דוקרנים! עם זאת, אפילו תאימות לכאורה לא צריך להיות מטעה - אתה צריך קודם לוודא כי הכיסא מתאים בדרך כלל בסלון, בעוד כל הנוכחים להרגיש בנוח.

במרדף אחר הביטחון המרבי, אי-אפשר להתעלם ברגע כה חשוב כמו נחמה. מסכים, אם התינוק לא נוח, הוא יבכה להתלונן כל הדרך, אין זה סביר שיהיה השפעה חיובית על הנהג, מי צריך להקדיש את כל תשומת הלב שלו למצב התנועה. הילד מתלונן על מושב המכונית אינו בהכרח מתוך פינוק - הוא באמת יכול להיות לא נוח, בהתחשב אופי חובה כמעט של המוצר. ברוסיה, שם הטיול יכול להימשך לא רק במשך שעות, אבל אפילו שבוע, כדאי לשים לב יותר לנוחות, ולכן לטיולים ארוכים אתה צריך לבחור במושב בטיחות אמין שיש לו לפחות את היכולת להתאים את איפוק הראש על מנת לאפשר לנוסע הקטן לישון עם נוחות יחסית - זה יחסוך את עצבי ההורים.

כל שאר הפרמטרים תלויים בעיקר בהעדפות אישיות. אם מודל הרכב יש יתרון פוטנציאלי, היצרן לא עצלן מכדי להכריז על זה בכלל, אז אל תהיה עצלן לשאול מראש על תיאור מושב המכונית מחברת הייצור ואת המשוב הצרכן האמיתי על המודל הנבחר.

שיטת ההתקנה של מושב הבטיחות בתא תלויה מאוד בשיטת ההתקשרות המסופקת על ידי מושב המכונית. הדבר הפשוט ביותר הוא המצב עם דגמים מצוידים Isofix - שם זה מספיק רק כדי להכניס את הקוצים מתכת שבו המוצר מצויד החריצים המסופקים על ידי העיצוב של המכונית. מחברים אלה מתוכננים בצורה כזו, כי האפשרות של הידוק לא נכון נשלל לחלוטין - הקוצים פשוט לא מתאימים לתוך החריץ. אם הכל נעשה כראוי, קליק ייחודי יישמע, וללא לחיצה על כפתור מיוחד כדי להסיר את המושב המכונית לא יעבוד.

למרבה הפלא, את ערכת הרכבה יותר מסורתיים המושבים ברכב נראה קצת יותר מסובך. למעשה, סיבוכים כאלה נגרמים רק על ידי מגוון רחב של עיצובים, בהם משענות עם מחזיקי כוס יכול להיות נוכח ונעדר, ואילו נוכחות של שולחן מהדק יכול לשנות לחלוטין את ערכת ההתקנה של המושב המכונית. בהקשר זה, אתה לא צריך לחפש ערכת "אוניברסלי" הרכבה עבור כל המושבים המכונית המסורתית - עדיף לשים לב ההוראה, אשר חובה המצורפת על ידי כל יצרן מכבד את עצמו.

סקירה של מושב המכונית PALAS Cybex M-Fix מ 9 עד 36 ק"ג לראות את הווידאו הבא.