באיזה גיל ילד יכול לנהוג ללא מושב בטיחות?

הכללים של הכביש כמעט כל הזמן לשנות, וכל נהג חייב לפקח עליהם באופן עצמאי. יש אותו עיקרון כמו בענפים אחרים של המשפט - "בורות החוק אינה תירוץ". יש להקדיש תשומת לב רבה לאינטרסים שלהם לבטיחות הילדים המועברים.

מיום 12.07.2017, הגירסה המעודכנת של כללי הכביש היא בתוקף. המחוקקים הפנו את תשומת הלב לבעיות ארוכות יותר, כגון התאמת התנועה המתקרבת או נסיעה מקביל לחשמלית. אבל אחד החידושים הצפוי ביותר היה שינוי בכללים המסדירים את התנועה של ילדים במכוניות. שינויים אלה קבועים בסעיף 22.9. עכשיו הוא אומר את זה זה אפשרי רק לשאת קטינים, כך הבטיחות שלהם מובטחת עם התחשבות נאותה של סגוליות העיצוב של הרכב.

בגיל זה, הובלת ילדים בתוך מכונית או במשאית מותרת רק בשימוש במתקני הרחקה מיוחדים, המותאמים למשקל ולגובה של הילד.

אם העיצוב של הרכב אינו מספק חגורות בטיחות (בשילוב עם ציוד החזקה מיוחד ISOFIX או באופן אוטונומי ממנו), אי אפשר להשתמש ברכב כזה. השינוי החדש של הכללים משפיע לא רק על התנועה, אלא גם חניה עם ילדים מתחת לגיל 7 שנים. עכשיו אסור לעזוב אותם ללא נוכחות של מבוגרים. היוצא מן הכלל הוא הצורך לעזוב את המכונית למשך 5 דקות או פחות.

קבוצת הגיל של 7 עד 11 שנים כולל את אותם כלי רכב שעומדים בדרישות תקן ניתן להעביר בשתי דרכים. הם מורשים לנהוג ללא מושב ברכב, באמצעות חגורות בטיחות בלבד, אך השימוש במושב מותר ועודד מבחינה מוסרית. זה יכול להיות מובן על ידי מה נקודת המחוקק מלכתחילה.

אסור להתקין התקני איפוק מיוחדים בכל אופן בניגוד להוראות של הרכב.

תחת 12 אינם זכאים להיות בתנועה במושב האחורי של אופנועים. החלוקה לקבוצות של עד 7 ועד 12 שנים נראית די סבירה, כי גם ההתנהגות בקבוצות גיל אלה שונה מאוד. מן המהדורה החדשה נעלמו כמה "אמצעי תחבורה אחרים" מסתוריים. נהגים המסיעים ילדים בגיל בית הספר במושב האחורי אינם יכולים עוד להוציא כסף על מושבים מיוחדים.

שינויים אלה מוצדקים על ידי העובדה כי החזקת כיסאות לעזור להפחית את הטראומה של תינוקות על ידי 52-80% (בהתאם לגיל המדויק).

העונש על עמידה בכללי המנדט להובלת ילדים הוא 3,000 רובל.

יש יוצאים מן הכלל, הם מותרים בשל נסיבות אובייקטיביות:

• ילדים מעל 1.4 מ 'וכבדים מ -36 ק"ג;
• רילוקיישן של אנשים עם מוגבלויות;
• מסירת ילדים חולים למוסדות רפואיים;
• הובלת ילד במכונית מונית או בתחבורה חולפת באזור מרוחק, מרוחק;
• הצורך לעזוב בדחיפות את האזור של אסון טבע או תנאי מזג אוויר קשים;
• את הצורך להעביר במכונית (באופן כללי או בשורה האחרונה) אנשים רבים בבת אחת.

אלה המעוניינים, ניתן להעביר במכונית של ילדים ללא מושבים מגן או לא, כדאי להכיר לא רק עם הכללים הפורמליים. יש נתונים סטטיסטיים בלתי נמנעים: בשנת 2016, 94 מהם מתו 2142 תאונות עם נוער (עד 12 שנים). מעל 2400 פצועים. יתר על כן, שיעור התמותה בקרב אלה שאינם נשמרים על ידי מערכות מגן או חגורות בטיחות גדל מדי שנה. מידע נוסף על מערכות הגנה ניתן למצוא ב- GOST 2005.

על פי זה, איפוק ניתן ליצור על ידי שילוב מתאם עם חגורת בטיחות. התקן מתאר את השימוש בכריות אלסטיות המשלימות כל חגורה "מבוגרת". יש להשתמש ברצועת הדרכה נוספת, אשר שומרת על מיקום הכתף של החגורה המתאימה לילדים. על פי הסטנדרטים של רצועת המדריך הסטנדרטי לא יכול לשאת עומס דינמי חזק. התאמת המיקום שלו נעשית בעזרת המכשיר, מועבר למעלה או למטה.

בני נוער (כולם מעל גיל 12) יכולים לנוע באמצעות חגורות בטיחות רגילות, ללא הגנה נוספת. לקבלת מידע: לא הגיע לגיל 12, אבל יעלה על הפרמטרים שנקבעו של גובה ומשקל יכול לנוע באותו מצב - רק במושב האחורי. מתבגרים עם התפתחות גופנית נורמלית מוגנים באופן מלא באמצעי שימור סטנדרטיים.

הבחירה של המושבים לרכב עבור בני נוער חייב לעמוד בקטגוריה בטיחות האירופי ECE R44.03. המשקל של העומס הנייד בעת הבחירה הוא הרבה יותר חשוב מאשר סיווג גיל פורמלי, כי האחרון הוא המלצה.

ילדים בגילאי 0 עד 2 ניתנים להעברה רק על מושבים מצוידים בעריסות. במקרה זה, הנוסעים הקטנים צריכים להיות מכוונים פנים אל הצד שממול למכונית. מגיל 7 עד 12 מותר להזיז ילדים בשתי שורות, אך רק בכיסא מיוחד, שנבחר בקפידה לגובה ולמשקלו של הילד. לאחר גיל 12, ילדים יכולים להיות מועברים במושב הקדמי עם חגורת בטיחות. הפעולה של המושבים הנוספים היא אופציונלית.

הפצה רחבה של מכוניות עושה את זה נושא אקטואלי מאוד איך להעביר ילדים במצב נתון. נהגים אחראיים מנסים לא רק להימנע מלשלם קנס עבור הילד, ללא מושב, אלא גם כדי להבטיח בטיחות מקסימלית באופן עקרוני. בעבר, עד קיץ 2017, היה מותר להשתמש:

• מערכות ללא מסגרת;
• "ספרים";
• חגורות חגורות בטיחות

אבל במהדורה החדשה של ה- SDA, כלים אלה אינם מוזכרים כלל. כתוצאה מכך, השימוש בהם אינו מותר ואפילו עונש על ידי קנס. שיחה נפרדת ראויה לתנועת ילדים במכוניות מוניות. מכיוון שהצו המיוחד למקרה זה אינו כתוב בשום מקום, נעשה שימוש בכללים המקובלים. רוב הארגונים המקצועיים משתמשים בציוד לילדים.

אי עמידה בכללים שנקבעו עלולה לגרור סנקציות משמעת עבור הנהג. הם יכולים להיות מוטל על ידי הנהלת הארגונים ואת הגופים השולטים של מפעל הרכב. אחריות מנהלית חלה על הנהג בדרך שנקבעה.

קנסות מנהליים יכולים לבוא לידי ביטוי:

• עבודות מתקנות;
• מעצר מנהלי;
• אזהרה מילולית;
• הגבלות על הזכות לעסוק בפעילויות מסוימות.

אם נהג מונית נושא נוסע מ -12 שנים unfastened, הוא יצטרך לשלם 1000 רובל. כאשר נע בלי חגורת בטיחות לילדים, סכום הקנס הוא פי שלושה. ההורים יצטרכו לשלם רק בהשתתפות של אחד מהם לפחות בניהול. שווי הקנס אינו תלוי במספר הנוסעים בו זמנית. את החגורה יש להשתמש בכל המושבים, ללא קשר לשורה.

על פי קוד מנהלי, פקידי החברה אשר הפרו את הכללים להובלת ילדים ברכב חייב לשלם 25,000 רובל. ישות משפטית (ארגון) חייב לשלם מאה אלף.

שימוש בוסטרים ומתאמים אינו מקובל, במיוחד במקרה של ילדים קטנים. כאשר המשטרה בודקים את שמירת הכללים להעברת ילדים, יש גם לבדוק את נוכחותו של CTP.

מכיוון שבטיחות הילדים מדאיגה אנשים גם מחוץ להקשר הקנסות, כדאי להתעכב על כך. זה לא מקובל לרכוש מושבי רכב משומשים, הם עשויים להכיל לכאורה נזקים קלים שפוגעים בבטיחות.

מושבי רכב אוניברסליים (המיועדים לשתי קבוצות גיל או יותר) בטוחים פחות מאשר בגרסאות מיוחדות. קטגוריה 0 + נחשב מעשי יותר נוח מאשר "0". יש צורך להניח כיסא כזה במהלך המכונית עד שהילד יוכל לשבת לבדו.

מומלץ לבדוק את האישורים ואת פרוטוקולי הבדיקה לקרוס עבור החומרים המשמשים. הצבת תפר טקסטיל במרכז משענת הראש גורם אי נוחות עבור כמה נוסעים צעירים. הרבה יותר מעשי חגורות צד הידוק. רצוי לקנות אחד כי הוא טוב יותר במונחים של אורתופדי בין שני מודלים זהים בכלל. כמו כן חשוב לבדוק אם חגורות האחזקה קצרים מדי.

לקבלת מידע על בן כמה ילד יכול לנהוג ללא מושב רכב, ראה את הווידאו הבא.