האם אפשר לשאת ילד במושב הקדמי במושב הקדמי?

באופן מסורתי, רוב מושבי המכונית של הילדים מתמקדים במיקום מאחור, במקרים מסוימים - אפילו נגד ההתקדמות של המכונית. עם זאת, עבור ההורים, התקנת אביזר לא תמיד נראה סביר ביותר. כדי להתחיל לפחות מן העובדה שלפעמים את העיצוב של המכונית אין הרבה כדי להתקין את המודל שנרכש של המושב המכונית - למרות שיש, כמובן, שאלה להורים שלא הבינו בבירור למה הם קנו אביזר לא הולם.

בנוסף, ילדים, שנשארים מאחור לבד, לעיתים קרובות קפריזית - הם רוצים לעבור למושב הקדמי ולראות את הנופים הפותחים ולשלוט בהתנהגותם, אם רק אחד ההורים נוסע עם הילד, זה מאוד בעייתי ממושב הנהג. בקיצור, הורים רבים היו בשמחה להשתלות תינוקות קדימה, עם זאת, יש חשש כי החלטה כזו מנוגדת לחוק או טכניקות בטיחות בסיסית. בוא ננסה להבין איך הדברים נמצאים באזור זה למעשה.

כאשר מדובר בנסיעה ברכב, יש לזכור כי כמעט כל ההיבטים של תנועה כזו אינם נקבעים כרצונו, אבל מוסדר בקפידה על ידי הכללים של הכביש. הפרה של כל הנקודות במקרים מסוימים יכולה להיות מובנת מנקודת מבט אנושית, אולם בשל העובדה כי יש לה השלכות חמורות, העבריין עדיין עשוי להיענש. תקנות התנועה כוללות לא רק את הכללים הנוגעים לרכב בפועל - הכללים להובלה של נוסעים במכוניות נוסעים הם פירט גם שם.

כאן יובהר כי גילם של הילדים, כפי שהבינו המחוקק, מסתיים בגיל 12, כלומר, לאחר שהגיע לגיל שתים עשרה, ניתן להעביר נוסע קטן על בסיס זהה למבוגר. אם ילד הוא בן 12, הוא יכול לרכוב בחזית, גם אם אין מושב בטיחות הילד - זה מספיק בשבילו להשתמש חגורות בטיחות סטנדרטיות המכונית.

במקרה זה, מכשיר מיוחד צריך להיות ספציפי, ולא כל. סעיף 22.9 של ה- SDA מצביע על כך שילד מתחת לגיל 12 רשאי לשבת במושב הקדמי רק אם אמצעי הבטיחות מתועדים במלואם. לכל הפחות, מושב הרכב לילד חייב להתאים בהכרח לגובה ולמשקלו של הילד, אם נציג החוק רואה פער ברור בין הפרמטרים של הנוסע לבין מושבו, הוא עשוי לראות בכך עבירה.

נקודה נפרדת לחלוטין, אשר הורים רבים אפילו לא חושד, היא הבעיה עם הסעת הילדים במושב הקדמי במקרה כריות האוויר מסופקים במכונית.זה נחשב כי לשבת שם כרית כזו, פירושו לשרוד בתאונת דרכים, כי המערכת תגן על הנוסעים מפני מכה. במקרה של ילד קטן, הכל יכול לקרות אפילו להיפך, שכן כרית האוויר נפתח בחדות רבה ומכה קשה על כל מה שעומד בדרכו.

אם למבוגר כזה מכה לא צפויה להסתיים עם השלכות חמורות, אז עבור תינוק, אשר פרופורציות הגוף שלה הם הרבה יותר קטנים העצמות הן הרבה יותר רזה חלשה, הוא עלול להיות הגורם לפציעה. עם זאת, כרית האוויר יכולה להתפתח גם במקרה של התנגשות קלה, מן ההשלכות אשר הילד יהיה מוגן על ידי המושב עצמו, ולאחר מכן את מערכת הגנת הנוסעים מנוול לא יאפשר לתינוק להיפטר רק עם הפחד.

תשומת לב מיוחדת לטראומה של כרית אוויר כאשר ההורים רוצים להסיע מושב במושב הקדמי. בגלל המיקום האופקי שלה, היא תופסת כמעט את כל המרחב מהחלק האחורי של המושב הקדמי ללוח המחוונים, ולכן היא נוטלת את המכה בשלבים המוקדמים ביותר של פתיחת הכרית. בהתחשב בשבריריות של התינוק, שעדיין לא גידל את העריסה, התוצאות יכולות להיות קשות מאוד.

מסיבה זו, בעת התקנת המושב הקדמי של מושב בטיחות, מומלץ להושיב את המושב עצמו לאחור ככל האפשר כדי להשאיר סוג של פער בין הנוסע הקטן לבין הלוח הקדמי של תא הנוסעים. יתר על כן, רוב המומחים לתת עצות שנראה קצת לא הגיוני, אבל רק במבט ראשון - בכל פעם כדי להשבית את ההפעלה של כרית האוויר עבור המקום שבו הוא מתוכנן להסיע את הילד במושב המכונית.

החקיקה של המדינה שלנו, כמו רבים אחרים, באופן כללי אינו אוסר את המרכבה של הילדים במושב המושב במושב הקדמי, אם כי עולה כי בשביל זה יש צורך לשים מושב מכונית הילד מיוחד של הפרמטרים המתאימים. עם זאת, אפילו מבוגרים רבים מאמינים כי נסיעה במושב הקדמי אינה בטוחה כמו בגב, כך שהם יכולים לשבת שם את עצמם, אבל הם לעולם לא לשים את הילד על הסיפון. אפשר להסיע את התינוק בחזית, אבל זה כנראה שווה להקשיב לטיעונים של מי לשקול שיטה זו של תחבורה להיות בלתי מתקבל על הדעת.

בכל מקרה, המושבים הקדמיים בממוצע מוגנים מפני ההשפעות של התאונה הוא הרבה יותר חלש. ההתנגשויות חזיתית בדרך כלל להיות החזק ביותר, ולמעשה במצב כזה החלק הקדמי של המכונית סובל ביותר. התקנת מושב מכונית ילד במכונית הקדמית מגדילה באופן משמעותי את הסיכוי שילד ייפגע.

התקנת מושב בטיחות לילד במושב הנוסע הקדמי מבלי לכבות את כרית האוויר לפני כן היא טעות נפוצה הגורמת לפציעות ילדים לעתים קרובות יותר מתוצאות התאונה עצמה. הפרטים של בעיה זו כבר נדון מספיק רק לעיל.

התקנת מושב בטיחות ברכב במושב הקדמי פירושה מתן רגשות בלתי נשכחים לילד. ילדים שמחים בכנות על האפשרות לנהוג במכונית "כמבוגרים", כלומר, במושב הקדמי, וליהנות מהנוף של כביש הפתיחה, עם זאת, זה לא תמיד נותן רגשות חיוביים. ילדים בגיל הגן, למשל, הם מאוד רגשיים, והמראה של ענקית מטען ענקית הממהירה לעברנו, אשר למעשה יכולה לנסוע בבטחה בנתיב המתקרבת, עלולה להפחיד אותם.

זעזוע עצבי כזה אינו מאפשר לילד לישון ולאכול באופן נורמלי, ובמקרים מסוימים אף עלול להביא אותו להיסטריה. תארו לעצמכם מה תהיה תגובתו של התינוק אם הסיבה לפחדה אינה בדמיונו, והנהג בקושי נמלט מהתנגשות. ברור כי הנוסע הקטן שחוקה במושב הקדמי אינו תורם לנהיגה טובה יותר ומדויקת יותר.

רופאי ילדים רבים אומרים כי המושב הנכון לרכב עבור ילד מתחת לגיל 5 במכונית צריך להיות בהחלט לאחור, כלומר, נגד הנסיעה של המכונית, וזה כמעט בלתי אפשרי במושב הקדמי. העובדה היא כי בשלב זה את מערכת השלד והשרירים של הגוף של הילד הוא עדיין לא נוצרו במלואם, ולכן הוא לא מסוגל לעמוד המון רציני.

כאשר הילד הולך אחורנית, כביכול, "הנהון" כזה לא יעבוד, כי משענת הראש יכבה את המכה ולעזור לילד לעמוד במצב הנכון. בחקיקה של מדינות אירופאיות רבות יש איסור על הסעת ילדים צעירים כאלה בכל מקום אחר מאשר בכיוון ההפוך של המכונית, ולמרות שעדיין אין לנו נורמה כזו, ההורים עצמם יכולים לחשוב שוב על בריאותו ובטיחותו של התינוק.

אם בוחנים את ההמלצות של מומחי הילדים לגבי מקום המושב ברכב, מתברר כי עדיף למקם אותו באמצע המושב האחורי. אם המושבים מסודרים בשלוש שורות, אז בממוצע. זה שם כי הילד יהיה מוגן באותה מידה הן מן ההתנגשויות חזיתית מהתנגשויות צד.

מכאן מסיקים כי מקום המושב במושב הקדמי אינו מגן על זה או אחר - לכן, חלק ניכר מההגנה על הציוד המיוחד מתווספת על ידי הסדר בלתי הולם.

בניגוד לכל האמור לעיל, הורים רבים עדיין מעבירים ילדים בחזית. הסיבות לכך יכולות להיות מגוונות - לדוגמה, אין די מקום בגב, או בגלל יותר מדי דברים מועברים, אחד ההורים נושא את הילד לבדו ורוצה לשלוט באופן מלא במצב, או שהילד מוכן לתת התקף זעם למקרה שלא ברור מסיבות שימנע ממנו לנסוע במושב הקדמי.

הסיבה להובלת ילד בחזית יכולה להיות מוצדקת מבחינה הגיונית ומובנת, אולם אין בכך כדי להקטין את הסיכון העולה במצב כזה. ברוח זו, חשוב מאוד לתת להורים כמה טיפים פשוטים שיעזרו לפחות להפחית מעט את הסיכונים שהופיעו.

• קודם כל לנסות למצוא אפילו את ההזדמנות הקלה ביותר להתקין כיסא מאחור. אם הכיסא מלפנים רק משום שלא יכולת לשאת את הילד מאחור, אך כעת הופיעה הזדמנות כזו - השתמש בה מיד.
• כדי למנוע התקפי זעם עתידיים, מיד להרגיל את הילד לעובדה שהוא יכול רק לרכוב בחזית במקרים יוצאי דופן מאוד. התקן מושב בטיחות מאחור בכל המצבים שבהם הדבר אפשרי.
• לאחר שהניח את הילד לידו, ההורה-נהג מניח שהוא יוכל לשים לב יותר לתינוק, אולם עיקרון ההנמקה כאן צריך להיות הפוך לחלוטין. עם הסדר כזה, הילד צריך רק שבריר שנייה כדי להעריך את המצב הנוכחי שלה, אבל אתה לא צריך להיות מוסח מהכביש. יתר על כן, יש צורך לנתח בזהירות את מצב הכביש, מנסה לחזות באיזו נקודה זה עשוי להשתנות באופן דרמטי, כדי לא להיות מוסחת באותו רגע.
• כרית האוויר יכול להיות ידיד אמיתי עבור הנוסע הבוגר ואויב מושבע עבור התינוק. לפני התקנת מושב בטיחות ברכב מלפנים, ודא כי כרית האוויר מושבתת.

• לא משנה אם כרית האוויר על, off או לא בכלל, נסו להזיז את המושב עם מושב המכונית ככל האפשר מכל חלקי הגוף. במקרה של התנגשות, הגוף עלול להיות מקומט ו בולט פינות חדות בתוך התא, ואת הילד, בשל בלימה פתאומית, יכול לזרוק אותם כמו חגורות קיבוע יאפשר, כי ככל שהמרחק גדול ביניהם, כן ייטב.
• כאשר הובלת ילד במושב הקדמי, אתה צריך להיות מוכן עבור שוטרי התנועה לנסות להעניש את הנהג. הם עשויים להסתמך על בורות של הכללים להובלת ילדים צעירים, או פשוט ללחוץ על ספק עצמי, ואמר כי מושב מכונית ילד מסוג זה אינו כלי מיוחד להובלת ילדים או שהוא אינו מתאים ילד מסוים במונחים של פרמטרים. אם אתה בטוח שאתה צודק, להיות מוכן להתווכח בצורה משכנעת, כולל עם הצגת החלטות בית המשפט במצבים דומים.

• Carring ילד במושב הקדמי המכונית עדיין מותר, למרות שזה מסוכן יותר מאשר במושב האחורי, אבל הובלתו במושב הקדמי ימין על הידיים שלך הוא סיכון מיותר מאוד גבוה. כל קצין משטרת התנועה שעוצר הורים כאלה יהיה רשאי בכל זאת לרשום הפרה של תקנות הבטיחות, ובמקרה של התנגשות חזיתית, התוצאה היא ככל הנראה קטלנית לילד של הורים רשלניים, משום שהטיסה קדימה דרך השמשה הקדמית כמעט בלתי נמנעת.
• כמה עגלות מודרניות 2 ב 1 ו 3 ב 1 מציע את הסרת העריסה עם השינוי שלה לאחר מכן למושב המכונית, אולם, זה חל רק על מודלים אלה מותאמים במיוחד למטרה זו. הורים רבים, מבלי לדעת או בגלל רשלנות בולטת, מנסים להשתמש בעריסה מעגלה קלאסית רגילה לאותה מטרה, שהיא בלתי קבילה לחלוטין. העריסה חייבת להיות מחוברת עם רצועות מיוחדות למושבאם אין מכשירים מתאימים, אז זה לא מבטיח את שלומם של הילד בכל דרך שהיא, אפילו במקרה של בלימה פתאומית פשוטה. לפיכך, זה לא אמצעי מיוחד, כי קצין משטרת התנועה במקרה זה יכול לתקן את ההפרה.

לבסוף, אתה יכול לתת עוד עצה הגיונית: להשתמש רק את המושבים המכונית הטובה ביותר. אל תהיה עצלן כדי לחפש באינטרנט עבור בדיקות וידאו לקרוס של כל הדגמים, בין היתר את הרכישה המיועד נבחר, וכדי ללמוד כיצד גבוהה רמת ההגנה של נוסע קטן מהלם במקרה של תאונה.

העקרונות לבחירת מושב בטיחות ילדים להובלת ילד מלפנים בדרך כלל אינם שונים מעקרונות דומים לקביעת המודל הטוב ביותר לתחבורה אחורית. ההבדל הגלובלי היחיד הוא למעשה היכולת להתקין את המודל הנבחר מהחזית - שם את הממדים של שטח פנוי ואת הנוכחות או המיקום של הרכבים עשויים להיות שונים. אם אתה מחלק את כל הכלים המיוחדים לקטגוריות, אז, בהתאם לגיל כדי למנוע בעיות עם משטרת התנועה, אתה צריך לבחור את הדגם המתאים של המושבים ברכב.

• בשנה הראשונה לחייו, ילדאשר משקלו אינו מגיע ל -10 ק"ג, מועבר אך ורק באוטולינק, כשהוא במצב אופקי.עיצוב זה הוא לפחות מתאים תחבורה במושב הקדמי, כי במקרים מסוימים, אם העריסה לא ניתן להתקין מאחור, התינוק עדיף פשוט לעזוב בבית.

• עד שנה וחצי נוסעים במשקל של פחות מ -13 ק"ג יכול להיות מועבר ב "גולם" סוג המושב הילד, אשר מקרוב מתאים להם מכל הצדדים, להגן עליהם, כולל הראש. התקן כזה צריך להיות מותקן נגד כיוון התנועה, כי במושב הקדמי הוא מותקן בדרך כלל רק אם ניתן להסיר את הגב לחלוטין.

• בגיל שנה עד ארבע שנים במשקל של 9 עד 18 ק"ג להובלת ילדים, כבר ניתן להשתמש בכסאות של עיצוב אוניברסלי המאפשר התקנה על כל המושבים. מנקודת מבט של בטיחות, עדיף להעביר את הילד במודלים אלה כי הם רכוב לאחור.

• עבור ילדים בגיל הרך וילדים במשקל של 15-25 ק"ג לרוב בשימוש מושבי רכב קטגוריה 2, אשר מותקנים בכיוון של תנועה. כיסאות אלה הם לעתים קרובות לשים על המושבים הקדמיים כאשר מועבר על ידי אחד ההורים, כי הנוסעים בגיל זה באמת רוצה תשומת לב האדם שלהם. כאן, כמו בשום מקום אחר, חשוב מאוד להשבית את כרית האוויר, שכן ילדים אלה לעתים קרובות לנסוע מהחזית, באותו הזמן עדיין שברירי מדי כדי לעמוד בהשפעתו.

• לילדי בית הספר צעיר מבני הנוער ומשקלם אינו עולה על 36 ק"ג מושבי בטיחות ילדים של קבוצה 3. לעתים קרובות חגורות הבטיחות הסטנדרטיות של מכונית אינן מחוברות עוד למושב עצמו, אלא על ידי הנוסע היושב בו, שאחרת היה נקבע באופן לא אמין או לא נכון.

צריך להבין את זה במקרה של כל מושב רכב, לא רק את איכות המודל המדובר חשוב, אלא גם את ההתקנה הנכונה. אתה יכול לבחור את הטוב ביותר של הכיסא סוג שלה, אשר יראה את עצמו מן הצד הגרוע ביותר בתאונה בשל העובדה כי התברר להיות אמין לחלוטין.

כל המומחים ממליצים בקפידה על בחירת מושב רכב בהתאם לתוצאות הסקירה ובדיקות ההתרסקות, אך לעולם לא לצאת למסע איתו מיד לאחר הרכישה.

על איך לבחור את המושב הנכון עבור הילד, לראות את הווידאו הבא מאת ד"ר Komarovsky.