מושב בטיחות לילדים בין 15 ל 36 ק"ג: מאפיינים וטיפים לבחירה

מושב רכב נתפס לעתים קרובות כתכונה הכרחית להעברת ילד מתחת לגיל שלוש, אולם יצרנים של מוצרים כאלה מתעקשים כי בטיחות התחבורה המלאה יכולה להיות מובטחת רק אם הילד נוהג במושב מיוחד עד גיל 12. הורים רבים מתעלמים מההמלצה הזאת, אבל הכל מעיד על כך שהם עושים זאת לשווא.

רוב ההורים מאמינים כי בגיל המודע יחסית של הילד כבר יכול לשבת על מושב נפרד מבוגר, לובש חגורת בטיחות רגילה של המכונית. כמוצא אחרון - להרים ולהעביר אותו. מטבע הדברים, שתי האפשרויות אינן מקובלות מנקודת מבט של בטיחות במצב חירום. כאשר ילד מוחזק בידיו של אדם מבוגר, במקרה של בלימה פתאומית, או במיוחד בהשפעה חזיתית, הוא אינו מוגן מפני השלכה קדימה.

חגורת בטיחות סטנדרטית מספקת גם ערבויות מפוקפקות מאוד, שכן היא מיועדת למבוגר ולא תמיד להדק את הלחץ הדרוש, וזה גבוה מדי, אז במקום החזה הוא יכול לאחוז בגרון, עם השלכות חמורות. לכן הפתרון האידיאלי הוא מושב בטיחות המיועד לגיל המתאים.

כיסאות לגיל הרך וילדים מתחת לגיל ההתבגרות אינם נפוצים עדיין, אבל הם קיימים - מודלים אלה מסווגים 2/3. קבוצה זו של מושבי המכונית עושה דרישות מסוימות על הנוסעים שלה, למשל, ילד שוקל בין 15 ל 36 ק"ג הוא לפחות 95 ס"מ. לגבי מחוון הצמיחה העליון, הוא משתנה בהתאם לדגם - הוא יכול להיות 145 ו 160 ס"מ. יחד עם זאת, הפרמטרים של המושב יכולים להיות שונים באופן משמעותי, ולכן רצוי "לנסות" כיסא לפני ביצוע רכישה.

הרעיון של 2/3 מיושם בצורה פשוטה מאוד - למעשה, היצרנים מספקים שני כיסאות, אחד בשני. הבסיס הוא גדול יותר 3, אשר יש את כל קשיחות הצורך ומספק את עיקר ההגנה הנדרשת. מושבו של הקטגוריה 2 במקרה זה מיוצג על ידי שכבה דקה יחסית, המותקנת על הכיסא 3 ומספקת "חיבוקים" קרובים יותר לתינוק, שעבורם מוקדם מדי להשתמש בקטגוריה 3.

ככל שהילד גדל, שכבת שכבה זו פשוט מוסרת, וכיסא רגיל לקבוצת הגיל השלישית נשאר מן השנאי. באופן טבעי, כיסוי רך של הקטגוריה השנייה הוא זול יותר עבור ההורים מאשר כיסא מלא של אותה קבוצה - בשל כך, החיסכון מושגות.

מכיוון שחיי הילדים תלויים ביעילות של מושב הרכב, לפני הכניסה לשוק, היצרנים המובילים לבצע מה שנקרא בדיקות לקרוס, כאשר מצב חירום נוצר בתנאי מעבדה. בדרך כלל מכונית ללא שליטה נשלחת למחסום בטון במהירות גבוהה כדי לראות איך זה ייגמר. כמובן, במקום ילד, בובה היא לשים במושב, אבל על פי מצבו לאחר התנגשות, הוא נשקל כמה יעיל המודל המדובר הוא.

נראה כי מושב מכונית הילד אינו המבנה המורכב ביותר להניח את מגוון המינים. עם זאת, הסיווג בולט אפילו עבור מושבי ילדים קבוצת 2/3. ראשית, יש לציין כי מושבי בטיחות לילדים מיוצרים לרוב בתבנית 2/3, אולם, פרט לחריגים, הם מופיעים בנפרד ופשוט 2, ורק 3. ההבדל העיקרי הוא ש -2 ילדים בגיל ההתנהלות מותנים ו -3 ילדים בית הספר בגיל צעיר יותר מאשר בני נוער.

רוב היצרנים מבינים שכל משפחה תעדיף כיסא עמיד אחד, כך שהם מייצרים בדיוק 2/3, אשר תוחלת החיים שלהם יכולה להגיע לתשע שנים.

בהתחשב בכך הכביש עשוי להיות למרחקים ארוכים, וילד בגיל 3 שנים ירצו לישון בכל עת, המושבים ברכב עם שינה המיקום הם הצלחה מסוימת. עבור מוצרים כאלה המסורתית היא היכולת להתאים את גובה הטיה של משענת הראש, אבל אם אתה רוצה את התינוק לישון, הדגמים הטובים ביותר מציעים את האפשרות של הטיית משענת הגב. הכיסא בעת ובעונה אחת זה הולך קצת קדימה, אבל עדיין קבוע באופן אמין עם חגורות בטיחות סטנדרטיות המכונית.

בנפרד, זה חייב להיות אמר על מה שנקרא boosters - אלה הם מושבי רכב שאינם מניחים את נוכחותו של משענת. הם נחוצים עבור אותם ילדים, אשר בשל גילם וגודלם, אינם ממוקמים בקלות במושב ילדים, אך עדיין אינם מסוגלים להשתמש בחגורות בטיחות "למבוגרים בלבד". בהבינו כי מצב כזה הוא כמעט תמיד זמני ובלתי צפוי, היצרנים בדרך כלל לעשות כיסאות של קבוצת 2/3, כך שאם יש צורך, משענת הגב ניתן להסיר לחלוטין, מה שהופך את העיצוב לתוך מגבר.

במושב המכונית התינוק הוא בדיוק המוצר שבו האיכות הגבוהה ביותר היא חיונית, אבל ביקורות מראים כי, כמו בכל ענף אחר, יש הדגמים הטובים ביותר וכל דבר אחר. יצרנים מסוימים מוכנים להפחית במידה מסוימת את ביצועי הבטיחות כך שהמוצר הסופי זול יותר וזול יותר עבור הקונה. כמה חברות עושים הכל כדי להגן מפני השפעה, אבל בגלל נוחות זו סובלת. חברות מסוימות מצליחות לשלב פונקציונליות ועיצוב מסוגנן במוצריהן. ובשביל כמה מותגים, כל האינדיקטורים האלה מאוזנים יחסית.

אגב, מסיבה זו, זה די קשה שם הרכב האידיאלי, שכן כל צרכן עשויים להיות בקשות מיוחדות. כמובן, הקריטריון העיקרי הוא בטיחות, אבל אם הילד הוא לא נוח והוא כל הזמן בוכה - זה יהיה להסיח את הנהג, שוב מעורר מצב חירום. למישהו יש ילד קצר מדי עבור מודל טוב יותר, ומישהו אחר - להיפך, גבוה מדי או מלא.

במילה אחת, אין קריטריונים חד משמעיים, ולכן יש צורך לבודד כמה דגמים מאלו כי הם מתחו ביקורת די נדיר.

זה מושב המכונית היא דוגמה חיה העובדה כי ליצרן לא יכול להיות ניסיון רב בייצור של מוצרים כאלה, אבל עדיין לעשות אותם איכותית. ההיסטוריה של המותג יש כ שני עשורים.

עם זאת, מודל זה, בהתייחסו החדש, הצליח לנצח בתחרויות אירופיות רבות על המושבים ברכב הילדים. עבור תיקון, מערכת Isofix המודרנית משמש, המספק חיבור אמין בין המושב לבין המכונית. "שבב" משונה של הכיסא הזה הוא משענת הראש של שלוש עמדות הפטנט, אשר מאפשרת לך למצוא את המיקום האידיאלי לילד מבין אחת עשרה אופציות, והיה גם גב מתכוונן.

חוסר עקביות של הילד עם פרמטרים סטנדרטיים לגיל שלו יכול להפחית באופן משמעותי את מספר האפשרויות הזמינות, עם זאת, אין זה אומר שהוא יצטרך לנהוג ללא מושב המכונית. המודל הנחשב מיועד לאותם ילדים שמובחנים בממדים מוגדלים - בפרט, המשקל המירבי של הנוסע כאן הוא 45 ק"ג.

היצרן אינו מוגבל להתאמת המינימום של תקנים, אלא גם לטפל בנוחות, למשל, עשה משענות רכות עם מחזיקי מובנית.

מושב זה, לעומת זאת, מגביל במידה מסוימת את המשקל המרבי, שכן הוא מתאים אך ורק לנוסעים שאינם כבדים מ -29.5 ק"ג. אבל הבטיחות כאן הוא ציין כל כך בזהירות כי מומחים מכובד רבים רואים בו את הפתרון הטוב ביותר שלו.

היצרן הבריטי ניסה להפוך את עיצוב המושב ממש מתאים לתינוק מכל הצדדים, דבר שיסייע לא לטוס מהמושב במקרה של התנגשות ולרכך את השפעת הצד הפוטנציאלי.

מהנדסים לא שכחו כי בתאונות רבות אפילו מושב המכונית הילד לא עוזר אם מותקן בצורה לא נכונה. כדי למנוע בעיה כזו, מפתחי יש לפשט את תהליך ההתקנה ככל האפשר - הוא מופחת אל היסודי מושך חגורת בטיחות סטנדרטית מתחת למשענות.

מודל זה יכול להיות גם לייחס לקבוצה של שנאים רב תכליתיים יותר 1/2/3, אשר אינו מונע ממנו לעמוד בסטנדרטים נחשב במאמר זה. הנה, מספר עמדות ידידותיות לילדים הוא הרבה יותר מאשר בכל מקום אחר. משקל הנוסע המתיר מתחיל בשעה נמוכה כמו 6 ו מסתיים עם 39 ק"ג.

במרדף אחר נוחות מרבית, המעצבים לא שכחו על בטיחות, בפרט, תשומת לב רבה ניתנה הגנה לרוחב, שכן בתאונות ילדים סובלים יותר מכל בגלל התנגשויות לרוחב.

הבחירה של המושבים המכונית אמין לילדים היא לא משימה קלה, כי אין מקום לטעות. כאמור, המודל האוניברסלי אינו קיים, שכן כל ילד יצטרך לבחור כיסא בנפרד. כדי לעשות זאת בלי להיכשל, עליך לפחות לדעת את הקריטריונים הבסיסיים, אשר יש די הרבה.

על גיל ומשקל כבר נאמר, אז זה נשאר לקבוע את הפרמטרים האחרים.

במאמץ לספק לילד נוחות מרבית ובטיחות, הורים חרוצים שוכחים לעתים קרובות כי המושב "המושלם" הרכב עשוי נדוש לא מתאים במושב האחורי של המכונית שלהם. מודלים אוניברסליים צריכים להיות מתאימים לכל המכוניות העומדות בתקנים של ECE R14 ו- R16, אך גם במקרה זה, מומלץ לנסות על מושב, במיוחד אם המכונית היא של הייצור המקומי.

אתה יכול להדק את המושב למושב האחורי באמצעות חגורות בטיחות סטנדרטיות, אבל אפשרות זו, למרות פופולרי, אינו נחשב אידיאלי. בשנים האחרונות, יותר ויותר יצרנים של המושבים ברכב מונחים על ידי מערכת Isofix, אשר כוללת החזקת המושב על סוגריים מיוחדים המשתרעים עמוק לתוך המושב. ישנם גם מודלים עם אלמנט עמיד retractable שאינו מאפשר כיסא לגלגל קדימה עם השפעה חזיתית.

יש כיסאות עם חגורות עוגן, אשר מחוברים גם בחלק האחורי של משענת הגב.

הגנה מפני השלכת ילד במהלך בלימה פתאומית הוא סיפק לרוב עם חגורות עם אחד, שלושה או חמישה נקודות המצורף.ככל שיותר נקודות, כך טוב יותר כוח ההשפעה מופץ על פני השטח של הגוף של הילד, ממזער את הסיכון לפציעה חמורה. כמו חריג, הגנה היציאה יכול להיות גם מסופק על ידי שולחן קדמי.

חלק מהמושבים של הילדים אין מסגרת קשה, אז הם מאוד קומפקטי וזול, אבל הם יכולים להגן על הילד רק מפני נזרק קדימה, אבל לא מלהיות מכה. מסגרת פלסטיק כבר בטיחות גבוהה יותר, שכן הדוגמאות המודרנית הטובה ביותר להתנגד עיוות די טוב יכול לעמוד מכה חזקה, בעוד כיסא זה יעלה ההורים זול יחסית.

מסגרת אלומיניום הופך את הכיסא יקר ככל האפשר, אבל זה לא עושה את זה כבד יותר, במונחים של כוח הוא הפתרון האידיאלי, שכן הוא מגן באופן מושלם מפני השפעות ומאפשר לך לשמור על המיקום הנכון של עמוד השדרה של הילדים במהלך נסיעות ארוכות.

עד גיל ההתבגרות, השלד של הילדים הוא עדיין רך והוא בשלב של צמיחה היווצרות, ולכן, עכשיו חשוב לחלוטין כדי להבטיח את המיקום האורטופדי של הגב והצוואר. אין תקן ספציפי כאן - נכון יותר לומר כי המושב צריך להתאים יחסית את הממדים ואת הפרמטרים של הנוסע שלה.

בהתחשב בכך הוא הולך וגדל במהירות יחסית, העדפה ניתנת כיסאות אלה המאפשרים ריבוי עמדות הרגולציה של עמדתם.

בעולם המודרני, איש לא יסכים ללכת על אי-נוחות ברורה למען הבטיחות, ואי אפשר להסביר לילד למה הוא צריך לשבת בכיסא לא נוח, מחבק היטב, לפעמים מלוכלך. לכן, ראשית, כדאי לתת לילד לנסות את המושב בעצמו - כדאי לקנות רק אם התינוק לא מראה שום אי שביעות רצון.

רצוי כי הבד עצמו דוחה עפר וקל למדי לנקות ללא שטיפה, עם זאת, חשוב באותה מידה כי העיצוב של הכיסא מציע את האפשרות של הסרת כיסוי לטיפול היגייני. אגב, בדרך כלל ריפוד עשוי מחומר סינתטי עם תוספת קלה של סיבים טבעיים, עם זאת, עבור חום הקיץ מודל עם כיסוי כותנה המספק אוורור משופר הוא הרבה יותר מתאים.

ישנם ארגונים המעורבים באופן מקצועי בהערכת הבטיחות של מושבי המכונית לילדים. אם היצרן עם מודל זה עבר מבחן כזה, הוא לא יהיה להתפאר על זה.

בסרטון הבא, ראה סקירה מפורטת של מושב המכונית 2-3 Cybex פתרון X2-Fix (תיקון Cybex X2 תקן).